2022聊城民安控股定向融資計(jì)劃
1億 12月 自然季度付息
20-50-100-300-300；8.8%-9.0%-9.2%-9.5%
【融資方】：XX市民安控股建設(shè)有限公司(AA)
【擔(dān)保方】：XX市安泰城鄉(xiāng)投資開(kāi)發(fā)有限公司(AA)
其他優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目推薦：
【長(zhǎng)信利息收益貨幣a及其利息收益率】
我們先來(lái)看看總的情況：
上半年已過(guò)，基金業(yè)半年期大盤(pán)點(diǎn)開(kāi)始，各大基金公司旗下產(chǎn)品業(yè)績(jī)表現(xiàn)成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。銀河數(shù)據(jù)顯示，截至2012年6月29日，長(zhǎng)信利息收益貨幣基金B(yǎng)級(jí)今年以來(lái)的凈值增長(zhǎng)率達(dá)2.54%，在同類產(chǎn)品中排名第一；長(zhǎng)信中短債基金今年以來(lái)凈值增長(zhǎng)率達(dá)5.36%，位列同類產(chǎn)品第一；長(zhǎng)信利豐今年以來(lái)凈值增長(zhǎng)率為6.49%，高于同類平均水平0.76個(gè)百分點(diǎn)。
長(zhǎng)信利息收益貨幣a
截至2012-07-10，基金管理人披露的凈值增長(zhǎng)率與同期業(yè)績(jī)基準(zhǔn)收益率比較：
(業(yè)績(jī)比較基準(zhǔn)：銀行活期存款利率(稅后))
凈值
增長(zhǎng)率①
凈值增長(zhǎng)
率標(biāo)準(zhǔn)差②
業(yè)績(jī)比較
基準(zhǔn)收益率③
業(yè)績(jī)比較
基準(zhǔn)收益率標(biāo)準(zhǔn)差④
?、?③
?、?④
12年1季度
1.26%
0.00%
0.13%
0.00%
1.13%
0.00%
北京現(xiàn)代陷停產(chǎn)風(fēng)波，你還看好北京現(xiàn)代嗎？
不看好，即便是拋開(kāi)政治因素，單從技術(shù)以及用戶習(xí)慣來(lái)說(shuō)，韓系汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)美日德系汽車(chē)，再加上國(guó)產(chǎn)品牌轎車(chē)正在崛起，韓系汽車(chē)的市場(chǎng)空間越來(lái)越小。
今年上半年，北京汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入66.37億元，同比增長(zhǎng)36.09%；凈利潤(rùn)9.86億元，同比減少59.12%。北京自主品牌轎車(chē)和北京現(xiàn)代虧損拖累了上半年業(yè)績(jī)，但是北京奔馳銷量仍是處于大幅增長(zhǎng)狀態(tài)、
北京汽車(chē)上半年凈利潤(rùn)大幅減少的原因是：（1）北京自主品牌受市場(chǎng)增速放緩、購(gòu)置稅優(yōu)惠政策退坡和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整等多重因素影響，銷量減少45.5%至11.1萬(wàn)輛，虧損約32.6億元人民幣。這是公司最大的虧損。
（2）北京現(xiàn)代受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇以及薩德事件的負(fù)面影響，上半年銷量同比減少42.4%至30.1萬(wàn)輛，北京汽車(chē)投資收益虧損1.3億元；
（3）但是北京汽車(chē)的另一個(gè)銷售助力——北京奔馳，上半年產(chǎn)品銷售良好，銷量增長(zhǎng)47%至21.1萬(wàn)輛，毛利率32.2%，提升近4個(gè)百分點(diǎn)，凈利潤(rùn)約83.1億元，同比增長(zhǎng)106.7%。
此前有研報(bào)稱，國(guó)人自覺(jué)抵制韓系車(chē)的行為不會(huì)超過(guò)三個(gè)月，因?yàn)樵?012年“中日釣魚(yú)島”爭(zhēng)端中，國(guó)民抵制日系車(chē)持續(xù)了三個(gè)月，以此來(lái)判斷，此次抵制韓系車(chē)的時(shí)間也在3個(gè)月左右。而從2017年3月到現(xiàn)在為止，已經(jīng)5個(gè)月。
進(jìn)入下半年，汽車(chē)的銷售旺季即將到來(lái)。7月銷售數(shù)據(jù)顯示北京品牌和北京現(xiàn)代均出現(xiàn)環(huán)比上升。但是即便是沒(méi)有薩德事件的負(fù)面影響，目前在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)和德美日主流汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)之下，韓系車(chē)的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)份額正在逐漸縮水，這是一種大勢(shì)，除非韓系車(chē)取得關(guān)鍵性的技術(shù)突破，否則這種銷量越來(lái)越少的局面已經(jīng)無(wú)力更改。
不過(guò)，在看到韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)的同時(shí)，還是要看到國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，目前國(guó)產(chǎn)轎車(chē)企業(yè)也只是依靠美日德合資企業(yè)在賺錢(qián)，自主品牌轎車(chē)的盈利能力有待提高。
至于前面所說(shuō)的四家工廠停產(chǎn)的事情，北汽已經(jīng)發(fā)公告復(fù)產(chǎn)了。
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