山東地級(jí)市聊城市！一年期！AA發(fā)債主體融資+AA發(fā)債主體擔(dān)保+足額國(guó)有應(yīng)收款質(zhì)押+足額國(guó)有土地抵押！打款當(dāng)日起息（不分節(jié)假日）！

【聊城民安定向融資計(jì)劃(第一期)政府債定融】

【規(guī)?！浚翰怀^(guò)人民幣5000萬(wàn)

【期限】：12個(gè)月

【付息方式】：季度付息（3.20/6.20/9.20/12.20）

【業(yè)績(jī)比較基準(zhǔn)】：

12個(gè)月：10-50-100-300萬(wàn)，8.8%-9.0%-9.2%-9.5%；

【融資方】聊城市XX有限公司，成立于2015年，注冊(cè)資本金22800萬(wàn)元。截止2020年底總資產(chǎn)113億。主體信用評(píng)級(jí)AA，存續(xù)一只債券到期日晚于本產(chǎn)品。在建信信托發(fā)行過(guò)信托計(jì)劃，金融機(jī)構(gòu)認(rèn)可度高，再融資能力強(qiáng)。

【增信措施】

【擔(dān)保方】聊城市XX有限責(zé)任公司，聊城市東昌府區(qū)國(guó)資局全資控股的當(dāng)?shù)刈畲蟪峭镀脚_(tái)。截止2020年底總資產(chǎn)248.74億。主體信用評(píng)級(jí)AA，存續(xù)6只債券合計(jì)30.1億，債項(xiàng)評(píng)級(jí)AA+。在五礦、光大等發(fā)行多只信托計(jì)劃，金融機(jī)構(gòu)認(rèn)可度高，擔(dān)保能力強(qiáng)。

【應(yīng)收賬款質(zhì)押】融資方提供24087萬(wàn)元國(guó)有應(yīng)收賬款進(jìn)行質(zhì)押擔(dān)保。

【土 地 抵 押】融資方提供產(chǎn)權(quán)38632平方米停車位抵押

其他優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目推薦：
【中國(guó)三大世界船王簡(jiǎn)介，世界船王包玉剛是如何發(fā)家的】
　　中國(guó)三大世界船王簡(jiǎn)介 　　1.“海洋之子”張榮發(fā) 　　與排名靠前的富豪相比，張榮發(fā)一直對(duì)富豪榜等不感興趣，因?yàn)樗?jīng)夢(mèng)想擁有自己的船，并在航運(yùn)方面發(fā)揮自己的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。張榮發(fā)屬于老一輩企業(yè)家。生于1927年的他經(jīng)歷了多次混亂和戰(zhàn)爭(zhēng)，但那段時(shí)間是他機(jī)會(huì)最多的時(shí)候。20世紀(jì)60年代，張榮發(fā)從只有20年歷史的船開始，通過(guò)經(jīng)營(yíng)中東航線逐漸致富，這條航線不流行，大多數(shù)人不敢跑。 　　經(jīng)過(guò)近40年在張榮發(fā)，的努力，長(zhǎng)榮海運(yùn)擁有世界上最大的集裝箱船隊(duì)之一，現(xiàn)在擁有一支由150艘集裝箱船組成的龐大船隊(duì)。無(wú)論是在舊金山， 美國(guó)， 　　阿姆斯特丹， 荷蘭，還是開普敦， 南非，甚至在上海， 　　中國(guó)，都可以看到涂有“常青樹”字樣的綠色集裝箱卡車在街上飛馳。張榮發(fā)還享有美“世界船王”的美譽(yù)，而張榮發(fā)則自稱“海洋之子”，因?yàn)閺垬s發(fā)從小在海邊長(zhǎng)大，生來(lái)就是在海邊吃飯的。 　　經(jīng)過(guò)50多年的發(fā)展，張榮發(fā)長(zhǎng)榮集團(tuán)已經(jīng)與現(xiàn)代接軌，其業(yè)務(wù)不僅有海運(yùn)業(yè)務(wù)，還擁有集航空運(yùn)輸、內(nèi)陸運(yùn)輸、集裝箱、酒店、制造為一體的跨國(guó)集團(tuán)。目前，長(zhǎng)榮集團(tuán)總資產(chǎn)超過(guò)1000億元，航線遍布亞洲， 　　美洲， 歐洲， 紅海美洲中海。世界船王 　　2.“現(xiàn)代鄭和"董浩云 　　董浩云和這艘船之間的聯(lián)系是中，三大船王第一次接觸這艘船。出生于1912年的董浩云，在幾經(jīng)波折后終于實(shí)現(xiàn)了自己的夢(mèng)想。董浩云從小就向往大海，所以他一生與大海結(jié)下了不解之緣。董浩云20歲時(shí)在天津航業(yè)公司工作。在航運(yùn)，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)后，回到上海，后，他創(chuàng)辦了中國(guó)航運(yùn)信托公司，創(chuàng)造了世界上中國(guó)，亞洲乃至航運(yùn)歷史上的許多第一，從而享有“現(xiàn)代”的美美譽(yù)。 　　20世紀(jì)40年代，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，一切都成了廢墟。董浩云在世紀(jì)采用了銀行信用，先后購(gòu)買了慈航，慈云，天龍，天平、天行，等十艘船，建立了自己龐大的船隊(duì)。當(dāng)時(shí)，董浩云派遣美國(guó)天龍?zhí)枏纳虾ｑ偼▏?guó)，創(chuàng)下了中國(guó)人完全獨(dú)立駕駛穿越大西洋的壯舉。當(dāng)時(shí)，外國(guó)人能夠在航運(yùn)，橫渡大洋，中國(guó)，和航運(yùn)，中國(guó)也因?yàn)槎圃频呐e動(dòng)震動(dòng)了航運(yùn)。 　　后來(lái)，董浩云出于各種原因?qū)⒐具w至香港，并成立了“航運(yùn)集團(tuán)”。80年代，董浩云董氏集團(tuán)已擁有149艘船舶，總噸位1100萬(wàn)噸，是當(dāng)時(shí)世界“浪漫船王”奧納西斯，的兩倍，董浩云成為當(dāng)時(shí)的世界船王。然而，隨著董浩云兒童接管董氏航運(yùn)集團(tuán)后董浩云，的死亡，他們沒(méi)有航運(yùn)的意圖。去年在中，董浩云，之子董建華，以338億元人民幣將上市旗艦OOCL國(guó)際號(hào)出售給中遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司和上海國(guó)際港。此后，由董浩云經(jīng)營(yíng)了一輩子的航運(yùn)，關(guān)閉了，但董浩云仍是中國(guó)的“世界船王”。 　　3.海龍王包玉剛 　　像前兩個(gè)船王一樣，包玉剛從小就夢(mèng)想著大海，但在他進(jìn)入毫無(wú)疑問(wèn)的時(shí)代之前，他與自己的夢(mèng)想背道而馳。13歲的包玉剛追尋自己的夢(mèng)想，進(jìn)入了吳淞商船學(xué)院。20歲從吳淞商船學(xué)院畢業(yè)后，他沒(méi)有從事造船工作。相反，他去了銀行，成了一名小職員。后來(lái)，他加入了中中央信托局保險(xiǎn)部。憑借自己的努力和在銀行，積累的經(jīng)驗(yàn)，他在短短7年內(nèi)成為了上海銀行的副經(jīng)理。30歲之前，包玉剛的經(jīng)歷還算順利，但在那之后，他毅然辭去工作，帶著父親包兆龍10萬(wàn)英鎊的積蓄去了香港。 　　去香港，后，包玉剛和他的父親做了一些小生意，賺了一點(diǎn)錢，但包玉剛正在考慮下一步該怎么辦。有一天，包玉剛想起了他小時(shí)候?qū)Υ蠛５南蛲?，于是他提出了海運(yùn)的想法。雖然他對(duì)航運(yùn)，一無(wú)所知，但包玉剛決心要做這件事。因此，我開始學(xué)習(xí)船舶和航運(yùn)，并仔細(xì)閱讀有關(guān)航運(yùn)和船舶的書籍。最后，當(dāng)包玉剛37歲時(shí)，他實(shí)現(xiàn)了他的海洋夢(mèng)。 　　包玉剛最早的船只是一艘失事船只，使用了28年，排水量只有8200噸，但包玉剛就像一件稀世珍寶。他的愛(ài)人對(duì)它進(jìn)行了整修，命名為“金安”，并創(chuàng)辦了環(huán)球影業(yè)，這艘船也成為包玉剛航海事業(yè)的開端。與其他兩位船王不同，包玉剛最初買下這艘船是為了出租，后來(lái)賺錢后繼續(xù)購(gòu)買和出租。這樣，包玉剛在航運(yùn)業(yè)只發(fā)展了25年，就成為了世界船王。1980年，包玉剛達(dá)到頂峰，擁有200多艘船只，總噸位達(dá)2000萬(wàn)噸。1974年，世界著名的希臘，船王奧納西斯，訪問(wèn)美國(guó)， 　　包玉剛，幽默地對(duì)他說(shuō)：雖然我比你早開艦隊(duì)，但和你相比，我只是一顆花生。 　　在“海龍王”包玉剛【海洋王(002724)、股吧】國(guó)達(dá)到頂峰，在世界十大航運(yùn)王中登上第一位后，包玉剛環(huán)球集團(tuán)的業(yè)務(wù)開始在陸地上發(fā)展，還從事房地產(chǎn)、碼頭倉(cāng)儲(chǔ)、公共交通等行業(yè)。曾任國(guó)際獨(dú)立油輪船東協(xié)會(huì)、亞洲航業(yè)有限公司、世界航運(yùn)投資公司、世界海運(yùn)和陸豐國(guó)際公司等的主席。她甚至被英國(guó)，女王比利時(shí)和巴拿馬總統(tǒng)授予爵士、勛章和獎(jiǎng)?wù)?。然而，包玉剛“全球海洋帝?guó)”的財(cái)富根本無(wú)法估價(jià)，因?yàn)樗缭?0世紀(jì)80年代就擁有近200億英鎊的資產(chǎn)，但它一直堅(jiān)持不上市。目前財(cái)產(chǎn)無(wú)法估計(jì)！然而，包玉剛病逝后，這個(gè)龐大的“海上帝國(guó)”逐漸被包玉剛的四個(gè)女兒和女婿瓜分。 　　20世紀(jì)60年代初，包玉剛想把他的租船業(yè)務(wù)擴(kuò)展到英美石油公司。雖然這些大公司把價(jià)格壓得很低，但由于時(shí)間長(zhǎng)，他們似乎吃了很多苦頭。事實(shí)上，中獲得了巨大的利潤(rùn)。這樣，他在中獲勝，在中，這個(gè)充滿風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)脫穎而出。 　　1965年，包玉剛在探索石油運(yùn)輸市場(chǎng)方面取得了重大進(jìn)展。殼牌，?？松?，英國(guó)和其他石油公司租用了大量環(huán)球集團(tuán)的船只。因此，在國(guó)際石油運(yùn)輸市場(chǎng)上，包玉剛在亞洲航運(yùn)和中控制的股權(quán)獲得了相當(dāng)大的份額。1966年，全球海員培訓(xùn)學(xué)校成立。1973年，環(huán)球集團(tuán)簽署了第150艘新貨船的訂單合同。次年，他的第100艘新油輪交付使用，全球航運(yùn)集團(tuán)總噸位超過(guò)1000萬(wàn)載重噸。 　　憑借強(qiáng)大的資金資源和良好的管理模式，環(huán)球影業(yè)的船隊(duì)發(fā)展迅速。1974年，世界著名的希臘船王奧納西斯，訪問(wèn)美國(guó)包玉剛，幽默地對(duì)他說(shuō)：“雖然我在艦隊(duì)建設(shè)上領(lǐng)先你，但與你相比，我只是一顆花生?！?980年，環(huán)球航運(yùn)號(hào)達(dá)到頂峰，擁有300多艘船只，總噸位達(dá)2000萬(wàn)噸。 　　1976年3月，美國(guó)《新聞周刊》在封面上發(fā)表了一張包玉剛的照片，標(biāo)題是“海洋之王”。從那以后，包玉剛正式贏得了美國(guó)船王稱號(hào)。1981年，包玉剛船隊(duì)總噸位達(dá)到2100萬(wàn)噸，大于美國(guó)和蘇聯(lián)國(guó)家船隊(duì)總噸位，成為名副其實(shí)的“世界船王”！ 　　當(dāng)時(shí)，香港擁有超過(guò)450萬(wàn)噸的船只，僅次于美國(guó)，成為航運(yùn)和中在世界上的心臟之一，而這些發(fā)展是與包玉剛對(duì)航運(yùn)事業(yè)的貢獻(xiàn)分不開的。由于他在中，航運(yùn)，的重要地位，他吸引了國(guó)家元首和大企業(yè)家的注意和贊賞。英國(guó)，的伊麗莎白，女王封他為騎士，比利時(shí)國(guó)王，巴拿馬總統(tǒng)、巴西總統(tǒng)和日本皇帝都授予他高級(jí)勛章。這是世界上沒(méi)有大企業(yè)家獲得過(guò)的榮譽(yù)。 　　關(guān)于世界船王就介紹到這里，希望能對(duì)您有幫助。

美國(guó)失業(yè)率達(dá)25%出現(xiàn)的原因以及相關(guān)數(shù)據(jù)的來(lái)源是什么
　　5月11日，美國(guó)失業(yè)率達(dá)25%，打破了二戰(zhàn)以來(lái)的最高水平，接近于上世紀(jì)30年代經(jīng)濟(jì)大蕭條時(shí)期的失業(yè)率。而根據(jù)整理，實(shí)際失業(yè)總?cè)藬?shù)則高達(dá)4200萬(wàn)，面對(duì)最高的失業(yè)紀(jì)錄和最大的負(fù)面沖擊，那么美國(guó)失業(yè)率高達(dá)25%出現(xiàn)的原因究竟是什么呢？ 　　失業(yè)率數(shù)據(jù)調(diào)查有待考證 　　在短短一個(gè)多月的時(shí)間里，美國(guó)失業(yè)率達(dá)25%，美國(guó)長(zhǎng)達(dá)10年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭陷入停滯，也抹去了自大衰退時(shí)期以來(lái)的所有新增就業(yè)崗位。這可能是有史以來(lái)，美國(guó)經(jīng)濟(jì)所經(jīng)歷過(guò)的最大的負(fù)面沖擊”。 　　英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》9日?qǐng)?bào)道稱，4月美國(guó)失業(yè)數(shù)字驚人，但可能實(shí)際情況更糟。渣打銀行的一項(xiàng)分析顯示，美國(guó)實(shí)際失業(yè)率或超過(guò)25%。分析認(rèn)為，失業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)自雇主調(diào)查，沒(méi)有涵蓋包括優(yōu)步司機(jī)在內(nèi)自由職業(yè)者。此外失業(yè)數(shù)字按家庭統(tǒng)計(jì)，因此也可能漏掉許多失業(yè)者。數(shù)據(jù)來(lái)源也需要核實(shí)。 　　美國(guó)專售高端奢侈品的連鎖百貨公司尼曼·馬庫(kù)斯上周宣布破產(chǎn)，成為新冠疫情對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)造成嚴(yán)重影響以來(lái)，申請(qǐng)破產(chǎn)的最大美零售商。自今年3月以來(lái)，超過(guò)60%的美國(guó)零售商店暫時(shí)關(guān)閉。零售顧問(wèn)公司“顧客增長(zhǎng)伙伴”總裁格瑞格·約翰遜表示：“百貨公司己掙扎很久了，現(xiàn)在遭血洗，不知還有多少能存活下來(lái)。” 　　過(guò)于樂(lè)觀的預(yù)計(jì) 　　多國(guó)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)慘淡似乎令國(guó)際機(jī)構(gòu)對(duì)今年的全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期產(chǎn)生動(dòng)搖。5月9日?qǐng)?bào)道稱，國(guó)際貨幣基金組織（IMF）總裁格奧爾基耶娃8日表示，此前該組織對(duì)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的預(yù)期可能過(guò)于樂(lè)觀。 　　上個(gè)月，IMF預(yù)計(jì)今年下半年新冠肺炎疫情沖擊減小后，全球經(jīng)濟(jì)有望大幅反彈5.8%，在此情況下，今年全年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)為負(fù)3%。不過(guò)格奧爾基耶娃8日表示，近期多個(gè)國(guó)家發(fā)布的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)甚至低于此前的最差預(yù)期，在無(wú)法立即找到新冠肺炎有效療法的情況下，一些經(jīng)濟(jì)體可能會(huì)面臨更糟糕的局面。 　　CNN的報(bào)道則認(rèn)為，工作崗位恢復(fù)增長(zhǎng)可能需要較長(zhǎng)時(shí)間，特別是疫情和社交隔離改變消費(fèi)者的消費(fèi)模式，這可能影響疫情后休閑服務(wù)業(yè)就業(yè)工作崗位的恢復(fù)。專家認(rèn)為，需要面對(duì)面互動(dòng)的行業(yè)就業(yè)崗位恢復(fù)需求會(huì)較低，而大學(xué)新畢業(yè)生也將面臨困難的求職季。 　　救助政策失誤 　　3月中下旬以來(lái)，美國(guó)各州陸續(xù)頒布“居家令”，關(guān)停非必要商業(yè)，導(dǎo)致大量企業(yè)難以為繼，員工被迫離職，尤其是兼職員工裁員現(xiàn)象嚴(yán)重，造成失業(yè)人數(shù)空前增長(zhǎng)。 　　雖然美國(guó)政府兩次撥款，稱將幫助小企業(yè)留住員工，但這一援助政策被指存在缺陷，未能有效保護(hù)中小企業(yè)，一定程度加速失業(yè)潮的形成。 　　一方面，多家美國(guó)媒體報(bào)道說(shuō)，由于未能嚴(yán)格限制申請(qǐng)門檻，救助款未能全部順利流入小企業(yè)，反被不少大企業(yè)攫取，造成部分中小企業(yè)破產(chǎn)和員工失業(yè)。 　　另一方面，美國(guó)選擇一些大型商業(yè)銀行作為發(fā)放救濟(jì)款的“中間人”，從而損失了救濟(jì)款發(fā)放效率，使得一些小企業(yè)資金鏈“在黎明到來(lái)前”中斷，被迫倒閉。美國(guó)媒體沃克斯評(píng)論說(shuō)，美國(guó)救助政策的失誤使得美國(guó)失業(yè)潮遠(yuǎn)大于英國(guó)等其他發(fā)達(dá)資本主義國(guó)家。 　　關(guān)于美國(guó)失業(yè)率達(dá)25%，美國(guó)財(cái)政部發(fā)表了官方的意見(jiàn)，美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)姆努欽在接受采訪時(shí)表示“這不是美國(guó)企業(yè)的錯(cuò)，也不是美國(guó)工人的錯(cuò)，這是病毒造成的，”還表示：“報(bào)告的數(shù)字可能在好轉(zhuǎn)之前會(huì)變得更糟，”他補(bǔ)充說(shuō)：“明年將是不錯(cuò)的一年。” 　　關(guān)于美國(guó)失業(yè)率達(dá)25%，美國(guó)財(cái)政部發(fā)表了官方的意見(jiàn)，美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)姆努欽在接受采訪時(shí)表示“這不是美國(guó)企業(yè)的錯(cuò)，也不是美國(guó)工人的錯(cuò)，這是病毒造成的，”還表示：“報(bào)告的數(shù)字可能在好轉(zhuǎn)之前會(huì)變得更糟，”他補(bǔ)充說(shuō)：“明年將是不錯(cuò)的一年?！?