濱海應(yīng)收賬款債權(quán)融資項(xiàng)目
產(chǎn)品規(guī)模：1億
產(chǎn)品期限及金額：2年期，20萬(wàn)起投
預(yù)期收益：7.9%         
收益支付方式：每半年付息，到期歸還投資款及收益
產(chǎn)品成立：每周二、周五各成立一期

---

其他優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目推薦：
【招行1年期定期存款利率是多少？2020年招行定期存款利率表】
　　招行1年期定期存款利率是多少?定期存款的利率是指存款人按照定期的形式將存款存放在銀行，作為報(bào)酬，銀行支付給存款人定期存款額的報(bào)酬率。定期存款是銀行與存款人雙方在存款時(shí)事先約定期限、利率，到期后支取本息的存款。它具有存期最短3個(gè)月，最長(zhǎng)5年，選擇余地大，利息收益較穩(wěn)定的特點(diǎn)。 　　2020年招行定期存款利率表 　　存期 　　人民幣 　　美元 　　英鎊 　　歐元 　　日元 　　港幣 　　加拿大元 　　瑞士法郎 　　*澳大利亞元 　　新加坡元 　　活期 　　0.3000 　　0.0500 　　0.0500 　　0.0050 　　0.0001 　　0.0100 　　0.0100 　　0.0001 　　0.0500 　　0.0001 　　通知存款 七天 　　1.1000 　　0.0500 　　0.0500 　　0.0050 　　0.0005 　　0.0100 　　0.0100 　　0.0005 　　0.1000 　　0.0005 　　整存整取 三個(gè)月 　　1.3500 　　0.2500 　　0.1000 　　0.0500 　　0.0100 　　0.2500 　　0.0500 　　0.0100 　　0.6500 　　0.0100 　　整存整取 一年 　　1.7500 　　0.7000 　　0.1000 　　0.2000 　　0.0100 　　0.7000 　　0.4000 　　0.0100 　　0.8500 　　0.0100 　　整存整取 三年 　　2.7500 　　零存整取 一年 　　1.3500 　　零存整取 五年 　　1.5500 　　整存零取 三年 　　1.5500 　　存本取息 一年 　　1.3500 　　存本取息 五年 　　1.5500

每個(gè)充電樁每天充電8輛車(chē)才能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡 運(yùn)營(yíng)期補(bǔ)貼將成大勢(shì)所趨
　　充電樁強(qiáng)推廣下的虧損困局 　　隨著購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的用戶(hù)越來(lái)越多，人們對(duì)于新能源充電樁的需求也愈發(fā)旺盛。近日，北京市政府出臺(tái)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理的實(shí)施意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》)，首次對(duì)新建、既有建筑的停車(chē)位配建充電樁等充電設(shè)施做出了明確的量化要求?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，隨著政策落地，一批新能源充電樁即將上馬，不過(guò)，與此同時(shí)，充電樁企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力能否因此得到緩解仍是未知數(shù)。 　　新建小區(qū)100%車(chē)位需配建 　　《意見(jiàn)》明確，北京將充電設(shè)施配建指標(biāo)納入規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)程，其中，辦公類(lèi)建筑按照不低于配建停車(chē)位的25%規(guī)劃建設(shè);商業(yè)類(lèi)建筑及社會(huì)停車(chē)場(chǎng)庫(kù)(含P+R停車(chē)場(chǎng))按照不低于配建停車(chē)位的20%規(guī)劃建設(shè);居住類(lèi)建筑按照配建停車(chē)位的100%規(guī)劃建設(shè)。 　　“這個(gè)政策對(duì)于新能源充電設(shè)施企業(yè)來(lái)說(shuō)，肯定是利好消息”，主營(yíng)新能源充電樁的北京電莊科技有限公司總裁先越告訴 　　除了電網(wǎng)負(fù)荷的擔(dān)憂之外，還有業(yè)內(nèi)人士對(duì)車(chē)輛的實(shí)際使用需求表達(dá)了擔(dān)憂。一位不愿具名的資深充電樁運(yùn)營(yíng)商告訴 　　每樁每天充電8輛車(chē)才能回本 　　實(shí)際上，業(yè)界之所以對(duì)充電設(shè)施的利用率如此關(guān)注，正是因?yàn)槟壳按蠖鄶?shù)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)都難以盈利，而提高使用效率又恰好是企業(yè)扭虧為盈的關(guān)鍵所在。目前，北京包括重資產(chǎn)與輕資產(chǎn)在內(nèi)的充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)總共約40家。 　　業(yè)內(nèi)人士向 　　普天新能源(北京)有限公司總經(jīng)理劉峰則表示，經(jīng)過(guò)測(cè)算，如果每個(gè)直流樁利用次數(shù)為每天8次，那么這座樁才能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。但有知情人士向 　　充電樁企業(yè)普遍虧損，充電站的情況也不容樂(lè)觀。先越表示，雖然充電站中的充電樁比較集中，容易進(jìn)行統(tǒng)一的運(yùn)營(yíng)管理，但也正因如此，充電站需要付出額外的管理費(fèi)用，且需要面臨更高額的土地成本、新建大量配電網(wǎng)設(shè)施，還有與充電樁無(wú)異的損壞風(fēng)險(xiǎn)，這些都是充電站難以盈利的癥結(jié)所在。 　　不僅如此，充電站的維護(hù)也出現(xiàn)了難題——企業(yè)額外增加了的成本。日前，有媒體對(duì)北京核心六城區(qū)的42處公共充電站進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，這42處公共充電站共有340個(gè)充電樁，其中，充電站內(nèi)充電樁損壞和故障的比例達(dá)到了10.2%，被占位但不在充電的比例達(dá)到了27%，二者相加，無(wú)法使用的充電樁占比近四成。 　　正是由于上述種種原因，在消費(fèi)者提出“充電難”的同時(shí)，運(yùn)營(yíng)企業(yè)也叫苦不迭。國(guó)家電網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人公開(kāi)表示，目前國(guó)網(wǎng)建設(shè)的充電站嚴(yán)重虧損，南方電網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人則回應(yīng)媒體稱(chēng)，充電站運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)“太難看”，不方便透露，星星充電華北大區(qū)的充電設(shè)施使用率數(shù)據(jù)在20%左右，尚未達(dá)到收支平衡。 　　運(yùn)營(yíng)期補(bǔ)貼將成大勢(shì)所趨 　　在成本難回收的背景下，不少企業(yè)將目光投向了政府補(bǔ)貼。據(jù)了解，目前北京的充電設(shè)施建設(shè)單位可以申請(qǐng)政府補(bǔ)助，最高不超過(guò)項(xiàng)目總投資30%。不過(guò)，有企業(yè)透露，由于充電設(shè)施補(bǔ)貼的操作流程尚未完全明晰，申報(bào)手續(xù)和驗(yàn)收流程比較復(fù)雜，有企業(yè)對(duì)政策了解度不夠，且地方政府對(duì)于補(bǔ)貼發(fā)放比較謹(jǐn)慎，所以補(bǔ)貼落地并沒(méi)有想 　　象中快，北京僅有少數(shù)企業(yè)拿到了建設(shè)成本30%的補(bǔ)貼。 　　不過(guò)另一方面，專(zhuān)家也指出，企業(yè)不能僅靠補(bǔ)貼“輸血”，還要自身具備“造血”能力，充電站運(yùn)營(yíng)商可以利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)售賣(mài)周邊產(chǎn)品、廣告投放等多種方式增強(qiáng)消費(fèi)者消費(fèi)的可能性，也可以采用減免停車(chē)費(fèi)、充電優(yōu)惠等營(yíng)銷(xiāo)手段，吸引周邊新消費(fèi)者。 　　除了增加運(yùn)營(yíng)能力之外，對(duì)既有充電設(shè)施進(jìn)行智能化改造也成為了最近的新風(fēng)口。就在本月，北京市印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理的實(shí)施意見(jiàn)》，提出要推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”。上周，國(guó)家電網(wǎng)宣布已經(jīng)建成了全球覆蓋范圍最廣、接入設(shè)備最多、技術(shù)水平最高的智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)，接入充電樁超16.7萬(wàn)個(gè)，未來(lái)，用戶(hù)可以通過(guò)手機(jī)App查找區(qū)域內(nèi)是否有空閑充電樁可以使用，拉近了用戶(hù)與充電樁之間的相對(duì)距離。 　　但業(yè)界也指出，接入十幾萬(wàn)充電樁的智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)其實(shí)運(yùn)營(yíng)成本十分高昂，中小型企業(yè)或難以承擔(dān)設(shè)備、后臺(tái)、數(shù)據(jù)互聯(lián)互通所產(chǎn)生的巨額費(fèi)用，這一市場(chǎng)如何不被壟斷、中小企業(yè)如何尋找生機(jī)將成為命題。而在劉峰看來(lái)，未來(lái)幾年，充電樁企業(yè)將迎來(lái)一輪洗牌，部分長(zhǎng)期虧損的小型企業(yè)倒閉或重組，投入大、布局合理的充電樁將迎來(lái)盈利的臨界點(diǎn)。